usdt充值(www.caibao.it):福特工厂关停 汽车“缺芯”席卷全球

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59005022 1个月前 (01-24) 新财经 29 0

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全球芯片欠缺使汽车制造商承压严重,为汽车产业从疫情危局中苏醒再添新阻碍。周一,美国汽车制造商福特示意,由于芯片欠缺、需求疲软,克日起至2月19日,福特位于德国萨尔路易市的工厂将歇工停产。受新冠疫情影响,大量汽车芯片流到了电子装备生产商手中,然而,汽车行业的恢复始料未及的快,新能源车更是芯片“大户”……这一场汽车“缺芯”危急到底何时才气化解呢?

据悉,这家工厂有约5000名工人,卖力生产福特在欧洲销售最旺的车型福克斯。上周,同样是由于芯片欠缺,福特宣布暂时关闭位于美国肯塔基州的SUV工厂。此外,由于要害零件的供应中止,福特设立在印度金奈四周的Maraimalai Nagar工厂也宣布,将把工人的庞格尔节假期延伸一周。

工厂停产的直接效果就是汽车销量的降低。印度业内人士称,半导体欠缺以及由此带来的影响将使福特汽车在当地市场的产量以及出口量下降50%。去年12月,福特在印度生产了近7000辆汽车,其4-12月的累计产量不足6.5万辆。

亚洲、北美陆续停产,德国也受到牵连,欧洲其他工厂是否会受到影响呢?福特示意,预计福特的其他欧洲工厂不会接纳类似行动。不外,据CNN报道,福特关闭德国工厂说明芯片欠缺状态可能会恶化。北京商报记者联系福特举行采访,停止发稿未收到回复。

实际上,除福特,德国民众团体,意大利-美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒,日本丰田、日产和本田同样面临芯片欠缺困扰。

“芯片缺少的缘故原由主要是产能不足。高端芯片的生产集中于台积电,台积电订单接得已经烫手,对于许多厂商的汽车芯片也是爱莫能助。”深度科技研究院院长张孝荣对北京商报记者示意。

新冠疫情来袭,一方面,各国为应对公共康健危急而制订了封锁和旅行限制政策,汽车销量受到伟大打击,另一方面,居家的消费者去抢购更多手机、游戏机、智能电视和笔记本电脑。最终的效果,就是半导体制造商重新分配产能,向制造智能手机、游戏机等脱销手艺装备的厂商倾斜。

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据介绍,此次芯片欠缺主要分为两种,一种是应用于ESP(电子稳固控制系统)的MCU(微控制单元)。ESP是汽车自动平安系统的一部门,能起到防侧滑作用,中高端车型一样平常都市配备。另一种是ECU(电子控制单元)中的MCU。ECU普遍应用于汽车各控制系统中,被喻为“行车电脑”。

中汽协示意,欧洲和东南亚受新冠肺炎疫情的影响,主要芯片供应商降低产能或关歇工厂的事宜陆续发生,进一步加剧了芯片供需失衡,导致部门下游企业泛起芯片欠缺甚至断供的风险。而中国汽车市场的苏醒超预期,也进一步推动了芯片需求增进。

此外,在5G手艺发展推动之下,消费电子领域对芯片的需求在快速增添,芯片产能遇到挑战,抢占了部门汽车芯片的产能。张孝荣也指出,纵然在平时,芯片制造商从上述这些行业获得的订单也要比汽车行业多,因此对于芯片制造商来说,一时难以平衡需求,而汽车制造商的生意却于近期变得异常活跃。

汽车的缺“芯”潮何时能够获得化解呢?据IHS Markit展望,半导体欠缺可能会连续整个上半年。

“现在台积电以及三星在这类芯片上自己投入和产出就不足,以是产能上线需要一定的时间,预估会直接影响到6月份左右。”千门资产投研总监宣继游以为,全球几大厂都泛起了产能紧缺,而且新能源车的芯片需求量是传统燃油车的好几倍,因此影响应该会连续一段时间。

受芯片供货重要引发的多米诺骨牌效应正在半导体产业链愈演愈烈。现在20多家芯片企业公布了涨价通知函,涨价领域包罗内存芯片、电源治理芯片以及汽车芯片。有数据显示,2022年前每辆车将搭载数十组芯片,车辆内建的芯片总值将达600美元。

而因芯片欠缺造成的汽车销量受挫已经是板上钉钉了,凭据美国伯恩斯坦研究公司展望,全球汽车销量2020年下降15%,预估2021年增进9%。北京商报记者 陶凤 常蕾

(责任编辑:张洋 HN080)
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