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admin 3个月前 (01-17) 新财经 66 1

今年9月,CFM国际(GE与赛峰飞机发念头公司的平股合资企业)新一代窄体机发念头LEAP-1A在大中华区的累计航行小时数突破了一百万。而停止11月尾,这个数字已经快速攀升到了120万。

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实现一百万航行小时只用了两年的时间,自搭载LEAP-1A发念头的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来,LEAP-1A的在华机队规模一直不停增进,现在已有170多架以LEAP-1A为动力的A320neo交付给大中华区的9家航空公司。

纵然在今年疫情连续的特殊情况下,依然有跨越40架搭载LEAP-1A发念头的A320neo交付中国的航空公司,以其精彩的可靠性和行使率辅助客户一起应对充满挑战的新常态。

“LEAP-1A能在短短两年多时间里实现一百万航行小时,得益于客户对CFM国际的恒久信托和对LEAP发念头的认可。”GE中国总裁兼首席执行官、GE航空团体大中华区总裁向伟明示意,“我们也将继续扎根中国,用可靠的产物和专业的服务,为中国航空业在后疫情时代下的生长贡献力量,缔造价值。”

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两年百万航行小时背后

向伟明所指的航空公司客户的信托,源于LEAP-1A发念头的高可靠性、行业领先的行使率水平、出众的燃油效率和低噪音及低排放。作为CFM56发念头的完善继任者,LEAP发念头沿袭了CFM一向的高可靠性,而且连系GE及赛峰发念头公司最先进的手艺。与前一代产物相比,LEAP发念头的燃油效率提升了15%,碳排放降低了15%,同时还显著减少了它所驱动的飞机的噪音影响局限。到今年第三季度,LEAP发念头家族已在全球117家航空公司中投入运营,实现了870多万航行小时和4百万多航行循环。

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据最新数据统计,今年搭载LEAP-1A的机队在华逐日航行时间已逾越运营30多年的CFM56成熟机队的水平。更值得一提的是,在航空公司工程机务职员和CFM产物和客户支援团队的通力互助下,在华运营的LEAP-1A发念头一直保持着零空停的卓越可靠性纪录。

据记者领会,为了支持中国市场LEAP发念头的快速增进和稳固运营,CFM还建设了内陆的机队支援服务和开放式售后服务网络。CFM的全球机队支援中央之一就位于中国上海,可以从发念头投入运营最先就为客户提供不间断的服务。

在售后维修方面,四川航空发念头维修有限公司和珠海摩天宇都已具备LEAP发念头的快修能力。位于广汉的航空发念头维护和培训中央也可为LEAP全发念头系列提供维修培训。为应对今年的疫情影响,CFM还开发了创新方案,行使视频会议和在线数字工具为客户提供远程学习机遇。

在上海张江,GE航空中国的总部,有一块伟大的全球监控屏。任何时刻,这里始终有员工坚守在屏幕前、电话边。这是GE航空团体全球仅有的两个支援中央之一,另一个设在美国辛辛那提的GE航空团体总部。

作为美国总部以外唯一的全球支援中央,上海的这支团队始终保持着7*12的事情模式,与美国团队交替支援全球GE/CFM发念头用户,实时监控全球近4万台运行中发念头的状态,确保客户的问题能实时获得处置,并分配任务给响应的现场支援团队。基于海量的航行数据的应用以及物理和数学模型的开发,这支团队平均天天处置数十万条航行纪录的数据。

入华40年:不止卖产物

值得一提的是,今年是CFM进入中国35周年,同时也是GE航空团体进入中国四十周年。

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1980年,借着中国改革开放的东风,GE航空团体首次启动了在华本土化采购营业,通过采购零配件进入中国市场,现在的中国航发沈阳黎明航空发念头有限责任公司就是GE航空在中国的第一家供应商。

现在,GE航空团体在中国的供应商跨越三十多家,入华40年来,本土化战略也是GE航空团体始终坚持的战略。

“我是1992年加入GE的。那时,整个GE航空在中国的员工不跨越十个人。”向伟明回忆。而现在GE和CFM各个型号的民用发念头基本都已经引入中国。

现在在市场上,GE和CFM是唯一的一家笼罩窄体机和宽体机的发念头制造厂商。从CF34(商飞ARJ21接纳 CFM34-10A发念头),到CFM56-3、-5B、-7B,到LEAP发念头(LEAP-1A,-1B,-1C),宽体机从GE90到GE90-115B到GEnx-1B,基本上各个型号的民用发念头机型所有进入中国。

现在,GE航空在中国拥有六十多家客户,六千多台发念头装机量,另外另有四千多台订单。“对GE航空而言,我们不仅仅只是卖出产物,我们更看重产物销售出去之后,若何增强客户支援。”向伟明指出,在中国,GE航空有一支功效完善的客户服务团队,包罗手艺署理、客户支援司理、客户项目司理,有卖力新发念头条约的,有卖力服务,包修协议的,以确保条约执行获得更有利的支持,在主要都会也都有服务代表团队。

据记者领会,现在GE航空在中国的维修网络中包罗7家发念头大修厂(含合资及授权的第三方大修厂),可以维修GE航空和CFM险些各型号的民用发念头,为在华运营的主要发念头型号提供内陆维修的能力。

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除了大修厂外,GE航空也通过广汉航空发念头维修培训中央,为民航局、航空公司举行人才培养。至今,广汉航空发念头维修培训中央为海内的各个航空公司培养了一万四千名航线维护职员。不久,这一培训中央将迁址成都天府机场,进一步提高培训规模和培训能力。

GE航空团体在与中国民航的产业链上下游形成深入互助的同时,也在中国自主飞机项目上发挥了主要作用。作为中国商飞公司主要的战略互助伙伴,GE航空团体及其合资公司CFM正在全方位支持国产支线客机ARJ21项目和国产大飞机C919项目。现在,搭载CF34-10A发念头的ARJ21已进入了交付的快车道,C919的六机四地试飞事情也正顺遂举行。在航电方面,GE还与中航工业建立昂际航电,为C919提供模块化的航电系统,现在整个项目希望顺遂。

全方位支持抗疫

“40年来,在几代GE航空人的起劲下,GE航空团体在中国取得了长足生长,同时也有幸见证并深入介入了新中国民航业的起步、生长和壮大。“向伟明指出,”今年,突如其来的新冠疫情令全球航空业深受重创,而中国民航业领先于全球的苏醒速率,让我们对这一市场未来的生长加倍充满信心。”

据记者领会,今年,在全球航空业都面临着伟大挑战的情况下,GE航空团体仍确保了各项事情准期开展,包罗以精彩的产物和客户支援服务,保障各航司平安平稳运送抗疫物资和医护职员;为ARJ21的交付和C919试飞提供全力支持;创新性地研发了线上课程,确保手艺维修和治理培训等课程的继续举行;加大力度推行精益治理的理念,提高效率应对疫情带来的新常态等。此外,GE中国还在疫情发作初期,就捐赠了2000万元人民币的医疗物资及现金用于抗疫。

为了支持中国商飞C919国产大飞机的试飞事情,在今年内2月疫情最严重的时刻,为防止路上的交织感染,GE的试飞团队从上海坐十个小时的包车大巴到东营现场支援C919的试飞。

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此外,疫情时代由于大量航班停飞,而飞机一旦需要停飞,就必须凭据维修手册的要求,凭据预期停飞的时长对发念头实行响应的预防性维修和防护措施。其中,发念头保护罩可使发念头免受碎片、湿气以及可能导致侵蚀的天气条件的影响。当疫情在中国不停蔓延时,航空公司对发念头保护罩的需求量急剧猛增,而疫情时代物流受阻,一时间,GE方面也无法取得足够数目的发念头保护罩。

在这种情况下,GE航空的现场服务团队第一时间想到在当地寻找可以提供及格产物的供应商,并将供应商的信息分享给整个大团队,希望能辅助到中国其他有需求的航司。厥后,随着疫情扩散至全球,中国现场服务团队的履历更成为其他国家GE现场团队的“操作手册”。

“疫情改变了很多人的生涯事情习惯,数字化是未来的重点,而我们的重点则在于若何辅助航空公司通过数字化提高效率。”向伟明告诉记者“现在,我们在做数字化培训,未来配合AR、5G的手艺,戴上眼镜,整个培训课程都可以自学。”

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