团队缩减&职员轮换 F1两轮三连赛将带来困扰

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59005022 3周前 (11-14) 新体育 24 0

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

新冠肺炎疫情的发生,令2020赛季变得彻底差别,却给自由传媒缔造了试验赛程的机遇。

国际旅行限制下,强行举行的赛季被调整为17场大奖赛,其中13场在距离较短的欧洲,只有俄罗斯索契、巴林和阿布扎比需要长距离航行。另外由于直到7月初才正式开赛,为了到达电视转播合约上15场的尺度,在最初的11周里延续疯狂地举行了三轮三连赛。

由于疫情下整个4月至6月的居家办公或强制休假,车队赞成了异常时期异常操作,然则原则上拒绝三连赛在往后酿成常态化。然而,当2021年赛历泛起在他们眼前时,却在夏休期后泛起了两轮三连赛,而且是延续举行。如果说比利时-荷兰-意大利处于统一区域里,俄罗斯-新加坡-日本的行程十分友好,别提新加坡夜赛的时差困扰。

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梅赛德斯领队沃尔夫一支对三连赛忧心忡忡,而竞赛过多也是他与戴姆勒续约问题的僵局之一若何确定往后他需要现场督战的场数。由于他的妻子苏茜也是电动方程式(FE)车队领队,险些导致他们的孩子成了“留守儿童”。此外,虽然德国车队赢得了已往七年的所有锦标赛冠军,但也由于事情负荷太高而职员流失,包罗前工程总监阿尔多•科斯塔和引擎部门主管安迪•科威尔。与此同时,法拉利领队比诺托也示意从现在起就会选择性地缺席部门竞赛,由于不能没有人顾及后方的研发事情,尤其是要为2022年改造做准备。

面临繁多的竞赛,职员轮换将是车队不得不接纳的措施。如果说权门车队另有足够的职员深度举行轮换,像哈斯、威廉姆斯这样只有250到300人的小车队,将蒙受更大的压力。而最直接的问题是,职员替换后若何保持事情的高效率,尤其是维修区团队。

红牛一如既往地在本赛季保持着极高的进站效率,但维斯塔潘一针见血地指出“最终受累的会是机师们。大老板们总是很晚才来,又很早就走。所以对他们而言没有太大的转变。当竞赛延续举行的时刻,你可以很明显感觉到技师们很疲劳,特别是在第三场的时刻。”

值得一提的是,2021年将启动“预算帽”,多支车队不得不思量精简职员。现在,若何确保团队缩减,但不影响职员轮换,又给车队出了一道难题。

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