Uber和公共交通握手言和

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Uber 正在扩展公交营业的测试局限。

它已与美国、加拿大、英国、澳大利亚的多个都市公交机构协作,最先在 Uber app 里供应车票贩卖、残疾人接送等效劳, 以及介入公交体系的运营。自 2015 年至今,Uber 已与 20 多个公交体系签订了相干协作协定。

和滴滴一样,Uber 正试图进化为一个掩盖一切交通体式格局的大型出行平台。

化敌为友的公交体系

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早先,Uber 是公交体系的仇人。

在汽车提高水平极高的美国,只要少少一部份人乘坐公共交通出行。个中相称一大部份是因为种种缘由没法开车,才被迫挑选公共交通。跟着 Uber 和 Lyft 的涌现,美国各大都市的公交搭客数目已比年下落。

本年 4 月,在一份表露的文件中,Uber 曾将本身的目的定为「完整庖代公共交通」。以后的文件里,Uber 改掉了这个说辞,许诺会将公交功用整合进 app 中,「为用户供应更多低价交通选项」。

在差别的都市,Uber 和公交体系的协作体式格局也各有差别。在丹佛, 它与本地公交体系协作,代售车票。用户能够经由过程 Uber app 购置车票并猎取火车和公交的时刻表信息。Uber 并不从卖票的收入中抽成,但能够借此吸收更多的用户,而且另有不少用户会挑选乘 Uber 前去公交关键,然后再举行中长途的公交通勤。

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